《今日美國報》網(wǎng)站近日報道稱，由于鋼價暴跌，中國等國大批量低價輸出，因為原油價格下跌石油鉆探用的管材投資萎縮，全球鋼鐵業(yè)風(fēng)雨飄搖。
　　《今日美國報》經(jīng)濟新聞記者保羅·戴維森就這些挑戰(zhàn)采訪了國際鋼鐵協(xié)會主席、奧地利鋼鐵巨頭奧鋼聯(lián)集團首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)?middot;埃德。奧鋼聯(lián)集團在全世界有6.4萬雇員，在美國有近2500名員工和許多工廠。
　　問：美國鋼鐵廠正在等待對中國以低于成本的價格非法向美國傾銷鋼鐵產(chǎn)品的貿(mào)易訴訟裁決。這是一個全球性的問題嗎?
　　答：中國目前的產(chǎn)能過剩問題對全世界都有影響。中國的工廠不僅向美國(銷貨)，也向歐洲銷貨。歐洲深入討論了怎樣做才是正當(dāng)合理的反應(yīng)，并在討論歐洲應(yīng)當(dāng)在多大程度上追隨美國(也提出貿(mào)易起訴)。目前問題是很大的。我確實希望未來幾個月能找到某種平衡，不過眼下局勢非常危急。
　　問：長期的解決辦法是什么?
　　答：從長遠來看，只有削減產(chǎn)能才能解決這個問題。根據(jù)經(jīng)濟合作與發(fā)展組織國家的數(shù)據(jù)，目前全世界產(chǎn)能過剩達到6億到7億噸，其中中國占的比重大。這對利潤和價格構(gòu)成持久的壓力。
　　問：鋼價暴跌影響到您的公司了嗎?我是指奧鋼聯(lián)集團。
　　答：我們不通過現(xiàn)貨市場(銷售)任何材料。我們只有高品質(zhì)的鋼鐵產(chǎn)品，全部按照合約來出售。我們當(dāng)然是德國汽車制造商——寶馬、梅塞德斯、奧迪、保時捷等公司的供應(yīng)商。所以，我們是這些汽車廠商的大供應(yīng)商之一。這些公司只會采購真正高技術(shù)、高品質(zhì)的材料，而這正是我們能夠脫穎而出的領(lǐng)域。2/3的產(chǎn)品集中在下游——我們制造汽車成品部件，還有成品鐵軌。
　　問：不過，你們?nèi)匀挥幸恍┐咒摦a(chǎn)品，并且受到價格下跌的影響，是不是?
　　答：我們已經(jīng)啟動了削減成本的補充辦法。努力避免裁員，因為我們不希望失去非常能干的員工。因此，眼下我們只有在少數(shù)幾個地方裁員——德國幾個地方、巴西幾個地方。當(dāng)然，我們也努力拓寬產(chǎn)品種類。打算增加汽車零件的銷售比例。
　　問：您估計鋼價什么時候能復(fù)蘇?
　　答：很難預(yù)料價格的走勢。幾個月前，沒有人預(yù)料到價格能跌倒